استراتيجية مصر لتطوير الموانئ .. تضاعف حجم التجارة وتوفر فرص استثمارية ضخمة.. تعيد استغلال مساحات مهدرة وأضافت محطات جديدة لتجارة الترانزيت
- تحقيق التوازن بين وسائل النقل المختلفة ووضع اللوائح المنظمة لذلك، مع الاهتمام بالنقل متعدد الوسائط وخاصة الموانئ البحرية والسكة الحديد والنقل النهري.
- تدعيم الدور الحيوي للنقل البحري حيث أن الموانئ البحرية المصرية هي طوق النجاة للدولة من الناحية الاقتصادية، نظراً لارتباطها بالتجارة الخارجية حيث أنها تهيمن على غالبية أنشطة نقل البضائع.
- تعزيز دور القطاع الخاص في المشاركة في تطوير منظومة النقل وتقديم التسهيلات والخدمات حتى يستطيع أن يؤدي دوره بالاستثمار أو المشاركة في مشروعات قطاع النقل بشكل عام.
- تتدعيم الموارد البشرية من خلال تطوير برامج التدريب والتحفيز خاصة للكوادر المهنية من العاملين بوزارة النقل.
- تحديث التشريعات ووضع اللوائح المنظمة والتي تضمن حرية المنافسة في مجال تقديم خدمات النقل.
- تحديد الأهداف البيئية التي تعزز التنمية المستدامة للنقل، خاصة فيما يتعلق بتقليل جميع أنواع التلوث، وخاصة التلوث البحري والنهري.
- أعادت مصر توظيف الموانئ المصرية لخدمة الاقتصاد بشكل كبير وذلك من خلال تطويرها وربطها بشبكات السكة الحديد والنقل بشكل عام، مع إضافة أرصفة ومحطات جديدة لدعم تجارة الترانزيت والحاويات، وتوفير المزيد من الفرص الاستثمارية لجذب الخطوط الملاحية والشركات العالمية للاستثمار فى الموانئ المصرية.
- وحرصت وزارة النقل، على تطوير الموانئ المصرية بشكل يدعم دخول السفن العملاقة من خلال تعميق غاطس السفن وإنشاء أرصفة مجهزة على أحدث مستوى، كذلك إنشاء عدد من المساحات اللوجستية لدعم التصنيع والتغليف لدعم التصدير، واتاحة المزيد من فرص العمل، كما تم استغلال كافة المساحات المتاحة فى الموانئ، مع اكتساب مساحات أخرى داخل مياه البحر.
- ونفذت وزارة النقل مخططا لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67 كم، بأعماق تتراوح من (18-22) مترا بالموانئ، أهمها موانئ برنيس – سفاجا – السخنة – الأدبية – نويبع على البحر الأحمر وموانئ العريش – بورسعيد – دمياط – أبو قير – الإسكندرية – جرجوب على البحر المتوسط، ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي 100 كم بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بأطوال 15 كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ 400 مليون طن سنويا بدلا من 185 مليون طن و40 مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من 12 مليون حاوية مكافئة بالإضافة إلى 10 مليون حاوية ترانزيت و30 ألف سفينة عملاقة سنويا.
- وشهد ميناء الإسكندرية عدة مشروعات، أهمها إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بإجمالي أطوال 2.5 كم ومساحة 560 ألف م2 وبطاقة استيعابية ( 12-15 مليون طن ) بتكلفة إجمالية 7 مليارات جنيه، كما تم إنشاء رصيف 85/3 لتداول الأخشاب والغلال بطول 433 متر طولى ويسمح بتراكى سفن حتى 70 ألف طن من البضائع، وإنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري “محور التعمير”، وهى محور 54 – محور 27 – محور الدخيلة.
- وجار إنشاء محطة الصب الجاف النظيف بأطوال أرصفة 1150 مترا بتكلفة 1,6 مليار جنيه، كما يجرى إنشاء محطة متعددة الأغراض على رصيف 100 بأطوال أرصفة 1680 متر وتكلفة 3,14 مليار جنيه، وإنشاء حواجز الأمواج بإجمالي أطوال 7000 متر وتكلفة 6,7 مليار جنيه، وجار إنشاء منطقة لوجستية على مساحة 273 فدانا وتكلفة 2 مليار جنيه.
